Carnets de Route 2 : Application et échanges
Aux essais libres, Ryan Baptiste va tirer tout droit et taper violemment. L’incident est spectaculaire, heureusement, personne ne l’a vu car tous sont postés en pit-lane. Le pilote sera évacué pour examen complémentaire à l’Hôpital. Soyons rassurant, il sera de retour endolori pour assister à la seconde course et même partager le barbecue du samedi soir. Comme attendu, les chronos font office de premier round entre Adam Kout (MSKart/DEA) et Peter Elkmann (MSKart/VM).
Les deux pilotes chacun de leur côté ont mis de nouveaux freins plus imposants. Adam Kout à ses s.r.c. (Filiale MSkart). Le Tchèque réalise un fantastique 1’38’’796’’’, l’Allemand ne peut répliquer (1’39’’963’’’). Les deux pilotes sont les seuls sous le seuil de 1’40’’. Ces chronos impressionnent les teams et pilotes de GT3. Le meilleur chrono est à l’actif d’une Mercedes AMG en 1’39'540’’’. En course l’écart sera beaucoup plus sensible. Marcel Maasmann (Anderson/VM), Andréas Jost (Anderson/VM) et Julien Goullancourt (Anderson/DEA) sont proches, reléguant assez loin le reste du plateau. De Brabander a un problème de boite, une des sources de soucis la plus fréquente. Johan Lamalle (MSKart/VM) a bien préparé son rendez-vous, sa déception pointe en découvrant qu’il n’arrive pas à rétrograder sur tous ses rapports. Thierry Savard (PVP/FPE) a revu sa copie depuis Dijon mais il serre (Amorce). La seconde session parait globalement plus lente mais elle permet à Elkmann de s’approcher de la pôle en 1’38’’957’’’. Yannick De Brabander (MSKart/VM) peut s’annoncer. Le Belge s’intercale devant Goullancourt en 1’40’’709’’’. Les qualifications sont catastrophiques pour Reinke, Rob Knook, Johan Lamalle (Son problème de boite reste à ce stade non résolu) et Thierry Savard à nouveau victime d’un serrage. Ces pilotes n’ont pas de chrono officiel, ils partiront deux fois du fond de grille.
Les échanges de pièces (Carburateurs par exemple) ou de conseils ou d’informations occupent le temps libre. Pas banal, Jean-Marc Fernandes sans souci moteur et sans frais annexes ....à un frein droit avec une pièce fondue !
Jean-Christophe Bourlat
