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La 1ère séance chrono suit une averse, la piste est détrempée mais il ne pleut plus. Denis Debus tient le haut du pavé longtemps. Dès qu'un autre chrono semble s'approcher, il améliore, ce n';est pas un calcul. Nous trouvons une ribambelle de PVP, dont un du clan Suédois, (le matériel commercialisé par Poul Petersen qui développe un kit que ne renierait pas Mané Vignjévic puisqu'il lui avait soufflé les solutions).
Poul donne des conseils à une partie du plateau qui profite de sa venue mais s'illustre aussi. l'âge n';affecte pas sa conduite coulée, particulièrement adaptée à l'état de la piste. Il s'octroie d'ailleurs la 4ème place. Payart réalise le meilleur tour, il précède Debus de 4/10ème, Bennett et Petersen sont à 1 seconde. Lacoste réalise son meilleur temps sous le drapeau de fin de clap.
La 2ème séance, n';est guère plus favorable, d'ailleurs les chronos trainent. Vayssié fait la meilleure opération, tout simplement car en rade en 1, il se place dans la 1ère moitié. Payart améliore d'un chouia, Debus passe à nouveau devant Bennett qui améliore pas plus que le poleman. Il a testé Bridgestone versus Dunlop. Lacoste attend encore le dernier moment. Alors que la séance s'achève, que le drapeau est agit, il fait son tour lancé qui le propulse en 1ère ligne.
Thierry Vandemeulebroucke découvre les affres de la mécanique, deux moteurs à recomposer. Julien Goullancourt a commencé son long périple en galère ; Serrage, carburateur…l'étape suivante du forçat demain. Troalic s'est fait peur, il en tremble le soir.
Connaissant les antagonistes, les écrits anticipés sur une «guerre» des moteurs et la concurrence entre coéquipiers, il est savoureux de constater la composition de la grille, pimentée. Globalement la logique est respectée. La 1ère ligne est idéale pour le clan FPE avec la pôle de Payart cumulé au chrono de Lacoste toujours épaulé par la « maison mère ». La 2ème ligne est elle 100% DEA, celle du nouveau moteur italien, puisque composée de Denis Debus le seul pilote Français utilisant cette motorisation mais indépendant & G.Bennett le fer de lance officiel d'Anderson. Petersen a reculé d'une place mais montre l'exemple.
Pour une fois les Superkarts ne sont pas les seuls en mode compétition dès le samedi, puisque nous assistons à une course très british de jolies Lotus Elise.
Un groupe de travail a repris ses fonctions. Il tient lieux de réunion de coordination qui devrait être régulière. Le staff semble quant même vouloir soulever les questions d'avenir, la preuve, il ne se libérera que tard, pour rejoindre les agapes de début de soirée. En effet, l'animation a commencé par le pot de la convivialité, qui de plus honore les 25 ans de Claire, la mécanique woman de Serge Picard.

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