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Les annonces météorologiques étaient variées, laissant à penser que les conditions seraient incertaines, mais ce qui fut le plus incertain c';est de ne jamais savoir à quel moment il y aurait averses et pourtant si dans l'ensemble le week-end fut épargné, le Superkart fut perturbé.

Le tour de paddock permet de saluer les concurrents Britanniques les premiers installés, de découvrir une grande tente Néerlandaise tous en MSkart, mais nous nous ne doutions pas alors, qu'elle renfermait une seule vedette très discrète. Aux recommandations officielles, nous fîmes le pari que les rares germaniques seraient en train d'attendre l'ouverture du contrôle technique avant l'heure, les anglais suivants de près et que les Français …. essaieraient de passer après les essais libres !
Mal jugé, reconnaissons-le. Oralement, les demandes allaient dans ce sens, mais le clan Français respecta le timing pour mieux se concentrer sur des essais sans signification chronologique mais fondé, eu égard aux améliorations ou aux changements de matériel des uns et des autres qui nécessitaient du roulage dont Vayssié & Vinualès avec leur nouveau moteur DEA, Mahé qui cherche à comprendre son Anderson, Brossard et Demuys qui ont un FPE « upgradés » comme se nomme la dernière configuration de ce moteur reconnaissable aux dessus de culasses rouges, en tout cas c';est gaie.
l'organisation et la liaison avec l'ASA, le circuit, l'opérateur camion est en bonne voie, tout s'articule au mieux. Tout juste était-il difficile de comprendre pourquoi il faut des pass provisoires pour les officels lorsqu'on est déjà munis de pass permanents fournis par la FFSA.

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