Week-end particulièrement surprenant et chargé d’enseignements
Le Superkart connaît bien un attrait nouveau, de nouveaux challengers et attire : Serions-nous à l’aube d’un renouvellement ?
Sur le plan sportif, les jeunes semblent prêts à prendre le pouvoir, la prime à l’expérience qui sur ce circuit le plus rapide de la saison semblait primordiale, n’a pas été déterminante, ce qui laisse augurer bien des espoirs à la plupart des protagonistes qui n’ont plus qu’à se retrousser les manches pour se battre eux-aussi aux avant-postes.
Diaporama
Au titre des surprises, ce meeting est inscrit comme non ouvert au public, certes nous comprenons que les coûts d’organisation ne sont pas dans ce cas les mêmes mais les sports mécaniques déjà en mal de reconnaissance prennent un virage peu propice à vendre son sens du spectacle. Malgré cette restriction, des badauds se promenaient au sein des stands, le SuperKart étant une des cibles privilégiées. Ainsi le paddock SuperKart a fait l’objet de nombreuses visites, dont celle de Monsieur Caron président de la CNK venu soutenir la discipline, puis celles d’acheteurs potentiels venus s’enquérir des possibilités et lier des contacts, d’anciennes gloires venues constater le niveau d’implication 2007. De nouveaux concurrents devraient donc bientôt solliciter un engagement.
Les conditions météorologiques furent elles aussi surprenantes, vendredi le retour de l’hiver et la neige déposait une fine pellicule gelant par endroit, rendant délicats les essais du samedi, puis le brouillard perturba les horaires et finalement dimanche le soleil redéploya ses rayons pour une course 2 très disputée.
Autre surprise ; Damien Payart archi-favori, détenteur du record de piste obtenu en 2004, déclarait forfait et se concentrait sur l’assistance de ces clients.
Surprises enfin et c’est bien là l’essentiel avec deux nouveaux vainqueurs, certes repérés mais peut-être pas attendus aussi vite sur la première marche d’un podium !
Sur le plan sportif le facteur primordial a été sans conteste la plus ou moins bonne préservation des pneus.
La 2ème séance de qualifications était la seule significative des forces en présence, mais déjà nous pouvions présager des pilotes dans le coup et disposant des armes pour chercher la performance. Le pilote le plus constant du week-end fut le Suédois Stéphan Malm qui à chaque fois se détacha en tête puis se fit rattraper au 1er tiers de course. Il donna toutefois l’impression de pouvoir l’emporter et se fit piéger pour la gagne. Nous retiendrons toutefois que le pilote et son matériel forment un tandem homogène et véloce, qui devrait se placer comme un des favoris au championnat d’Europe son objectif majeur de l’année.
La course 1 c’est jouée sur l’usure prématurée des pneus de beaucoup de concurrents sur une piste ou le grip ne manquait pas et ou la course était longue.
Malm prend donc son envol et un groupe d’outsiders se positionne à une encablure avec Mané Vignjévic, motivation exacerbée il attaque trop vite et «flingue» ses pneus, Lee Harpam le Britannique du Barker racing team remonte comme une fusée, mais lui aussi devra renoncer en raison de pneus détruits. Benjamin Mahé démontre qu’il faut compter sur lui cette saison. Seul pilote chaussé en Dunlop, choix avantageux au chrono, il découvrait ses gommes, lui et le team Ferro ne maîtrisent pas encore totalement cette nouvelle donne. Sa fin de course est plus délicate, au moins la détérioration de sa monture est progressive. Morgan Valverde le benjamin révélation d’Albi rejoint le groupe leader puis passe un à un ses adversaires et remporte un succès qui promet et surtout confirme sa prestation antérieure. C’est un sacré pied de nez aux valeurs établies ! Sur le podium F.Payart (FPE) esquisse un sourire: Trois de ses préparations composent le podium, car Antoine Lacoste complète la hiérarchie après une superbe course démontrant au fil des tours qu’il était «réveillé de retour aux affaires» et avait su trouver le bon set-up.
La course 2 se conclue sur l’avènement de Cyril Vayssié, dans le coup tout le week-end, ce jeune homme prend de l’assurance pour sa seconde saison. Il attrape un bon wagon de poursuiteurs dès le départ et manifeste une belle maestria lorsque les leaders seront rejoints. Il saura contrôler et même prendre les quelques mètres d’avance qui salue son 1er succès (moteur FPE préparé par D.Michaux).Auparavant Malm et Valverde s’étaient échappés à l’extinction des feux et semblaient partis irrémédiablement mais le 1er se relâche quand un pneu arrière du second éclate à mi-course. Il n’est pas la seule victime d’un tel incident, Mahé avait crevé au 2ème tour. Au 10ème passage ils sont 4 de front ce qui prouve que la hiérarchie se resserre, car outre Vayssié et Malm, Vignjevic a su tirer les leçons de la veille et veut se mêler à la lutte finale ainsi que Alexandre Sebastia lui aussi revenu. Notons que Vignjévic s’empare du nouveau record non officiel du circuit, en effet au warm up il réalise malgré le froid 1’ 19’’921’’’ (171 km/h de moyenne) et apporte son 1er podium au moteur PVP à la grande joie de Daniel Michaux son préparateur depuis vingt ans.
Parmi les concurrents en verve durant ce week-end; A.Sebastia rapide, auteur de belles remontées mais malchanceux samedi et un peu généreux dimanche, M.Leon plus discret mais qui récolte des points importants, Pierre Focque très combatif et un autre jeune à surveiller prochainement Julien Goullancourt qui espérait pourtant mieux de son moteur prêté généreusement par Richard Caballerro.
