21 octobre 2006 - Championnat de France 2006
Lacoste repousse l’échéance
Les conditions étaient réunies pour cette avant-dernière course de la saison.
Sur une piste humide et grasse, Antoine Lacoste célébrait, de la meilleure des façons, d’abord une première pôle puis une première victoire à l’issue d’une course menée de bout en bout.
9 victoires sur 10 au championnat de France, 1 titre de champion Superracekart et un futur sixième titre national consécutif pour Damien Payart!
Difficile de résister au Team MALM FPE Racing et ALR !
Seul, Alexandre Sébastia du team EMA résiste avec, à nouveau, deux podiums au Vigeant malgré ses faibles moyens.En plus de vingt ans de Superkart je n’avais jamais vécu pareille situation : un départ au lever du jour sur une piste humide par la rosée. Un régal pour certains, un désastre pour d’autres.
En réalisant la pôle position Antoine Lacoste avait déjà l’avantage au départ, de plus, toujours à l’aise dans ces conditions, personne n’a pu lui contester une première victoire tant attendue depuis trois ans.
Qualifié en quatrième position, Alexandre Sébastia remontait d’abord sur Damien Payart au départ puis sur Stéfan Malm à la mi course mais impossible, malgré un train d’enfer, de réduire l’écart avec le leader, Antoine Lacoste.
Le pilote EMA, Mané Vignjévic, n’ayant réalisé aucun temps au chrono suite à la rupture de sa chaîne, était l’auteur d’une belle remontée depuis le fond de grille.
Une fin de course animée pour Richard Caballerro qui a su résister à Mané Vignjévic depuis la mi course mais l’usure de ses pneus et l’expérience de son adversaire l’ont contraint à céder sa place de cinquième.
A l’arrivée, c’est la joie pour Antoine Lacoste et ses mécaniciens, la satisfaction pour Alexandre Sébastia, auteur du meilleur tour en course dans le dernier tour, par contre Stéfan Malm regrette le set up de son châssis qui lui a fait perdre de gros points au championnat.
Parmi les gentlemen drivers beaucoup de tête à queue, Cyril Vayssié, Laurent Santos, Serge Picard mais aussi des réglages de châssis inadaptés comme pour Alain Rebus.
Le pire est sans doute la casse mécanique de Bertrand Heurtaux ou le câble d’accélérateur défectueux de Julien Goullancourt qui a ruiné tous ses espoirs.
Pour la deuxième course, sur une piste sèche, Antoine Lacoste prenait le meilleur envol au volant de son PVP / FPE, le malchanceux Julien Goullancourt abandonnait dès le troisième tour (embrayage bloqué par un gravier). Stéfan Malm réduisait l’écart en quelques tours, dépassant d’abord Alexandre Sébastia puis Antoine Lacoste. Damien Payart, en parfait équipier, prenait l’aspiration du suédois afin de ne pas perdre le contact. Grosse attaque d’Alain Rebus sur Mané Vignjévic pendant plus 11 tours, le pilote EMA en difficulté avec son châssis cédera sa cinquième place au douzième tour. En résistant deux tours, Alain Rebus tentait de creuser l’écart mais Mané Vignjévic ne lâchait pas prise et donnait le maximum. Sous pression, Alain Rebus allait toutefois devoir s’incliner lors d’un dépassement dans le dernier virage avant le drapeau à damier.
Derrière les leaders, Alexandre Sébastia restait en embuscade, prêt à saisir la moindre opportunité alors qu’Antoine Lacoste dépité (set up inadapté) tentait de ne pas perdre trop de places. Quel contraste avec la course n°1 où il fut impérial !
Cyril Vayssié, Richard Caballerro et Bertrand Heurtaux, malgré des soucis, remplissaient leurs contrats en ralliant l’arrivée.
Laurent Santos avait, de nouveau, un problème de boite qui le reléguait à la dixième place. Serge Picard, anéanti par une mauvaise nouvelle le samedi soir, ne put, dans ce contexte, que conduire et non piloter.
La fin de course était limpide : Stéfan Malm l’emportait pour la quatrième fois de la saison, Damien Payart, auteur du meilleur tour en course, augmentait son avance au championnat et Alexandre Sébastia grimpait, pour la deuxième fois du week-end, sur le podium.
Le titre et les places d’honneur se joueront donc lors de la toute dernière course de la saison.
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